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富易堂攻略,前期成本后期运营省出?斯堪尼亚车主访谈小记
2020-01-05 15:41:15
[摘要] 近日我遇到这辆斯堪尼亚的时候,它几乎是刚到这个物流市场,但师傅马上就开始清洁车辆,可以看出进口卡车司机都很爱惜车辆。对于斯堪尼亚来说,黄色的不多见的,印象中国内的斯堪尼亚,基本是白色为主的。后来,我们聊到了斯堪尼亚有驾驶员大赛,师傅说他一直有关注,也很想去参加,无奈跑货运是不能停车,而且近两年的货运行业也不景气,所以一直没有时间去参加。

富易堂攻略,前期成本后期运营省出?斯堪尼亚车主访谈小记

富易堂攻略,提加卡车人网原创 作者:su27flanker

其实在国内货运市场,也有不少进口卡车的。而且这些进口卡车的司机基本上都很友善,对于我这样的“拍车客”来说,只要我表明来意,他们都会同意拍摄的,更重要的是,他们还乐于与你交流,分享他的座驾心得。

近日我遇到这辆斯堪尼亚的时候,它几乎是刚到这个物流市场,但师傅马上就开始清洁车辆,可以看出进口卡车司机都很爱惜车辆。

这辆车的前面罩板真是一物多用的,人性化很多,面罩前面的四颗小灯,是后来加上去,因为方便晚上跑路更加光,不过遮阳板的小灯就不亮了。

对于斯堪尼亚来说,黄色的不多见的,印象中国内的斯堪尼亚,基本是白色为主的。这辆车的鹰狮标志是红色充分和黄色融合在一起的,很是特别。

据司机介绍,这辆斯堪尼亚g420预定的时候国三排放,但提车回来后已经变了国四,已经跑了两年多的车子,按推算一年30w多公里,现在估计应该有70w-80w公里,师傅对这车也是赞不绝口,虽然一次性投资大的,但是以后用起来就是省心,很多成本慢慢的就节省出来了。

师傅还说,现在很多跑物流都倾向用进口车,后期的低维护成本+较高的使用效率,进口卡车的价值在这里就会体现到出来,这就是我们常说的:贵买平易用,平易买贵用,不过也离不开良好的驾驶习惯和后勤保养。

此外,师傅还介绍说,他是一家人在跑货运的,两个人一车跑的,他已经有10年的驾龄了,从最早开解放,日本车,再到现在的车,也跟我说日本车也不错的。

后来,我们聊到了斯堪尼亚有驾驶员大赛,师傅说他一直有关注,也很想去参加,无奈跑货运是不能停车,而且近两年的货运行业也不景气,所以一直没有时间去参加。

这是后部分的,师傅说带了缓速器的

来一个特写

基本都是这样的,也带后桥提升的

这个小窗是国内特色,而在东亚,东南亚,大部分的司机也喜欢这样的小窗。对于他们来说,这个小窗一方面可以采光,另一方面也方便倒车。

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