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开奖公告

娱乐世界平台怎么样,乘坐空间出色,大众探歌内饰设计不乏亮点,可惜储物等太差劲
2020-01-09 09:53:55
[摘要] 本部分,车宇世界将通过实际深度评测,为大家讲解探歌的具体表现,以及其优劣点,相信能够为感兴趣的朋友提供购车参考。今天车宇世界就大众探歌2018款 280tsi dsg四驱豪华型来向大家展示这辆车的各项好与坏。经过实测,大众探歌的百公里加速为9秒。所以从这一角度上来看,大众说的真的很对,探歌是一辆城市年轻suv。下一部分,车宇世界将会为大家讲解,如果想要入手这款车型,有哪些与我们日常用车息息相关的槽

娱乐世界平台怎么样,乘坐空间出色,大众探歌内饰设计不乏亮点,可惜储物等太差劲

娱乐世界平台怎么样,在上一篇文章中,车宇世界主要为大家讲解了大众探歌来源及缤智、xr-v在对比上的大概情况,兼之最值得入手车型推荐,详见文章《对飚缤智、xr-v,大众探歌空间优异,只是舒适性欠缺了!》。本部分,车宇世界将通过实际深度评测,为大家讲解探歌的具体表现,以及其优劣点,相信能够为感兴趣的朋友提供购车参考。

大众探歌

由于目前试驾只能够试驾到最顶配四驱豪华型的原因,所以本次测试的车型以及观点也只能够对顶配车型负责而不能够代表这次选出来的两驱舒适性负责了。今天车宇世界就大众探歌2018款 280tsi dsg四驱豪华型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

大众探歌

空间座椅

乘坐空间方面,不得不说大众对于国人的心理研究地很到位,原本t-roc在国外的尺寸是和高尔夫差不多定位也是小型suv的,而来到中国后一汽大众将它的轴距加长了77mm,而且主要体现在后排上。如此一来国外的小型suv摇身一变来到国内就变成了紧凑型suv了。

大众探歌

以笔者170的身高为例,坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后,前排头部空间还剩下一拳一指。在笔者调好的前排座椅不动地情况下,后排腿部空间还剩下两拳三指,后排的头部空间也还有一拳的富余。这个空间可圈可点,毕竟从车外看起来就是一辆比较小的suv罢了,谁会想到他的肚子里真的能“撑船”?

大众探歌

储物空间方面,探歌的空间表现属于中规中矩的水平,毕竟这万年不变的内饰以及空间布局,基本上体验过大众车型的人都能够想象得到探歌的储物格在哪里。今天车宇世界所试的探歌也一样,车内的储物空间要还是那几样,中控屏幕下方有着一大块的储物槽,实测iphone 7plus能够整好放进去,而且因为有防滑的设计,手机放在里面也非常安心。

档把后方有着两个水杯架,平时放点常规尺寸的水杯是一点问题都没有的。而中央扶手箱也一如既往地小,放下一瓶水基本上就没地方放东西了,注意,这个时候瓶子还是高出一大截的。基本上只能放证件或者手机小钱包了。

后排的杯架倒是很有意思,两个杯架都是可以按照需求放置的,这也就满足了不同的容器的固定需要。总的来说探歌的内饰储物空间并没有太多的出彩之处,但是需要的地方也一个不少地给到了消费者。

大众探歌

说完了乘坐区的储物空间,最后来聊聊大众探歌的后备箱表现。探歌的后备箱空间说实在的并没有它的后排空间一样给人这么大的惊喜。基本上来说还是小型suv的后备箱存储能力,而且由于c柱造型的原因,垂直空间并不算特别好。所以探歌的后备箱空间在车宇世界看来只能够达到刚好够用或者比家用略小的的等级。

内饰中控

内饰的设计方面,虽然探歌使用的还是大众的mqb(没区别)平台设计,但是这一次探歌还是有着一些“有区别”的设计的,最明显的就是它的红色、金色以及橙色的外观车型的内饰饰板是有着和车身同色的颜色的。

如此一来整辆车的色调以及格调都会变得非常年轻动感,如此一来虽然内饰整体设计还是原本熟悉的大众内饰,但是进到车厢内的感觉却年轻动感地多,最让笔者喜欢的还有探歌顶配上的那块全液晶仪表盘,也是大众集团引以为傲的“虚拟座舱”。说真的体验真的很不错,即便是这一款二十万不到的紧凑型suv ,也感受到了浓浓的科技感。

大众探歌

说完了大众探歌的内饰设计,接下来就要说说探歌的内饰用料了。虽然探歌的内饰设计非常的动感年轻、仪表盘也非常地富有科技感,但是它的内饰用料依然大煞风景,这么一款落地后稳稳超过十五万的车型,内饰用料无布例外都是使用的硬塑料,而那块与车身同色的饰板塑料感更是强,而且触摸起来感觉非常薄,给人一种非常廉价非常不上档次的感觉。

大众探歌

动力与操控

动力总成方面,今天车宇世界所试驾的大众探歌搭载的是1.4l涡轮增压发动机,匹配的是7速双离合变速箱。发动机账面最大马力为150匹。经过实测,大众探歌的百公里加速为9秒。这个成绩其实笔者第一时间想到的是上一期测试的2.0l的逍客,同样的150匹马力,几乎一样的车身重量,但是百公里加速成绩却能够相差一秒,不得不说,大众的这款dq381的变速箱还是有其中的优势所在的。

大众探歌

在车宇世界的测试过程中,其实探歌的表现是有点分裂的,在城市道路中平稳行驶的时候,非常地舒服跟脚,基本上有什么动作整辆车都会非常快地反应过来并且输出命令,但是到了需要大油门或者爬坡的时候,涡轮迟滞以及变速箱逻辑的双重影响就让这辆车变得很“不听话”了,这种感觉和笔者曾经测试过的6at+1.5l威朗非常像,轻踩油门没反应,重一点后开始反应过来并且输出动力,再重一点然后变速箱才开始决定降档。

除了威朗没有涡轮迟滞这个过程以外,其中的感受几乎都是一样的。所以从这一角度上来看,大众说的真的很对,探歌是一辆城市年轻suv。意思就是到了山路以后可能就水土不服了。

大众探歌

操控性方面,探歌其实给不了我们什么惊讶的感觉,基本上来说就是一辆表现正常的紧凑型suv,方向盘在转向的前段虚位比较大,但是到了后段以后会变得比较精准。悬挂方面表现也不是那种非常有韧劲且舒服的感觉,探歌的悬挂表现还是比较“硬”的,特别是在过大坑坎的时候,你都会怀疑一下自己开的到底还是不是大众了。

下一部分,车宇世界将会为大家讲解,如果想要入手这款车型,有哪些与我们日常用车息息相关的槽点,必须关注。基本上说,如果这些槽点,能够忍受。那么,此后用车,应该不会有什么大的让人接受不了的事情。欢迎持续关注。

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